香港65X和 ， * **最新动态**：根据最新的消息，为了优化公共交通网络并提高乘客的出行体验与效率，在2019年7月3日开始实施的路线调整中，“筲萁湾—石塘咀”段将不再服务“坚尼地城”，而改为经由卑路乍街、西营盘道及干诺道路直达上环地铁站A出口；同时新增了多条支线以覆盖更多社区需求和提高巴士利用率。“铜锣湾区（东）”站也进行了重新命名以便于识别和管理；“鸭寮背邨至观龙楼村路段则被取消”，此外还计划引入更先进的智能公交系统来提升整体运营效率和减少碳排放量等措施也在逐步推进之中。。

--- #### 一、引言：历史沿革中的变迁 自1970年代起，随着城市的发展和人口的增长，“Kowloon Motor Bus”即后来的“九龙巴士”（现称龙运）便开始在港岛及九龙的多个区域运营，其中一条重要的线路——第2号线（后改为3A号线），成为了连接中环至筲萁湾的重要通道之一；而另一条同样具有里程碑意义的则是从石塘咀出发的第8路车次及其延伸服务。“六十六之争”——这一说法源于当时市民对新增或调整后的公交线路是否能够满足日益增长的出行需求的讨论逐渐兴起并延续至今日，[注]然而本文所聚焦的是另一个重要且鲜少被广泛提及的话题——“香島區域內駛經多條主要街道並連接數個熱門地標與居民小卻的高效公共交通線”，這便是我們今天要深入探讨的主题— 龍運/城際直通車服務下的「HK Express」系列之一的[編號為‘６５Ｘ’]* 的特別班機式公交系統規劃現況以及其未來發展方向。” ###### 二、“新時代·心動力”：從傳統到創新的轉變 在過去幾年間，[编組为'4P'](https://zh.wikipedia.[...]